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6月6日，贾跃亭在微博中透露，法拉第未来（FF）已经完成了第12辆车的零部件采购、生产和检测工作，并即将向首位二级市场个人投资者用户交付。这也标志着FF正式进入商业化运营阶段。
回顾2023年，法拉第未来的年度财务报告显示了公司在商业化进程中所面临的挑战和进展。虽然公司实现了7.4万美元的营业收入，但净亏损高达4.32亿美元。FF指出，尽管已经开始FF 91系列的初步交付，但由于市场需求不足、车辆服务和保修成本增加以及市场竞争压力等因素，公司面临着持续亏损的风险。如果这些不利条件持续存在，公司可能会永远无法达到盈利状态。
贾跃亭曾经坚决否认外界关于“FF无法盈利”的传言，并强调他对公司实现盈利抱有坚定信心，并相信FF能够成为较早步入盈利轨道的企业之一。然而，在实际运营中，法拉第未来所面临的复杂性和挑战也是不容忽视的。
值得注意的是，法拉第未来曾在公关宣传中高调宣称，在2023年内完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的客户交付。然而实际情况与宣传有所出入，根据官方财报披露，实际销售数字为4辆，其余6辆则是通过租赁形式达成的交付。这一差异揭示出公司在市场营销与实际运营成果之间的差距，并进一步突显出FF在实现商业成功道路上所面临的复杂性与挑战。
贾跃亭表示，“我们很高兴地宣布，法拉第未来终于完成了第12台车的零部件采购、生产和检测工作，并即将向首位二级市场个人投资者用户交付。”他补充说，“这标志着我们进入了商业化运营阶段，并将为消费者带来更多优质的产品和服务。” | 
